飛機(jī)軸承多種多樣。較近，應(yīng)客戶對軸承降低重量、減少環(huán)境污染和高性能的要求，軸承系統(tǒng)變得更加復(fù)雜，需要更高的可靠性和質(zhì)量控制。 噴氣式發(fā)動機(jī)主軸軸承的設(shè)計理論和行業(yè)發(fā)展趨勢。 隨著新興市場的快速發(fā)展以及低成本航空公司的全球擴(kuò)張，商用飛機(jī)的需求和銷售穩(wěn)定增長。


航模發(fā)動機(jī)首先只有兩個高溫陶瓷滾珠軸承，市場價一般在300左右。其次燃燒室過于簡陋，燃燒效率低，油耗高，渦輪葉片并沒有冷卻裝置，沒有完善的潤滑冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)過于簡單。
高速渦輪發(fā)動機(jī)為了降低摩擦一般用全浮動軸承，只能傳遞扭矩，摩擦力降到較低，角接觸球軸承只是用來承受其他力矩軸向推力主要由止推軸承承受。 

發(fā)動機(jī)葉片主要由復(fù)合材料組成，壓氣機(jī)葉片沒太大要求。發(fā)動機(jī)軸中有潤滑道和氣道。
渦輪葉片和導(dǎo)氣葉片中間有氣道，葉片表面有用激光打出的小孔，工作時在葉片表面形成氣膜隔開高溫燃?xì)?/span>